Corrida de rua com hora marcada: a prefeitura quer ser a dona do calendário
A nova portaria de Goiânia faz o organizador pedir data ao Estado, desempatar por sorteio e esperar aprovação. Falta de agente de trânsito é problema da prefeitura, não de quem corre.
Domingo de manhã em Goiânia virou, nos últimos anos, uma pequena festa da cidadania: milhares de pessoas acordando cedo, pagando inscrição do próprio bolso, correndo por ONGs, por saúde, por superação. Um movimento espontâneo, organizado por empresas privadas e clubes de corredores, que não custa um centavo ao contribuinte. Pois a prefeitura achou que estava faltando uma coisa nessa história: ela mesma.
A Portaria nº 42/2026, da Secretaria Municipal de Esporte e Lazer, assinada em 29 de outubro pelo secretário Luiz Alberto Sardinha Bites e publicada no Diário Oficial no dia 3, cria o Calendário Municipal de Corridas de Rua de 2027. A prefeitura oferece 114 datas no ano. O organizador que quiser fazer sua prova tem até 13 de novembro para entrar no sistema E-Resolve, o balcão digital da prefeitura, indicar até cinco datas em ordem de preferência e esperar. Se duas corridas tradicionais quiserem o mesmo dia, desempata quem tiver vínculo histórico com a data, depois quem tiver mais edições, e, persistindo o empate, sorteio público. O resultado preliminar sai até 23 de novembro.
Planejamento central para um evento de domingo
A justificativa oficial é organizar o trânsito e garantir segurança, com a previsão de uma corrida por dia como referência. O motivo real foi dito com franqueza à imprensa: falta efetivo na Secretaria de Engenharia de Trânsito para atender a mais de uma prova ao mesmo tempo. Ou seja, o problema é da prefeitura, que não tem agentes suficientes, e a solução foi transferir o custo para quem organiza e para quem corre.
Os organizadores reclamaram, com razão, da interferência do município no calendário e do risco para o planejamento. Corrida de rua não se monta em uma semana: tem patrocinador, inscrição aberta com meses de antecedência, kit, medalha, contrato de cronometragem. Uma data definida por rodada de distribuição e sorteio pode desmontar um negócio inteiro.
Quando o Estado não dá conta do básico, a tentação é sempre racionar a liberdade dos outros.
O argumento do outro lado
Sejamos justos. A Semel diz que a portaria não proíbe mais de uma prova no mesmo dia e que exceções podem ser autorizadas após avaliação dos órgãos municipais. E é verdade que interditar ruas exige planejamento, porque o direito de correr não é maior que o direito de quem precisa chegar ao hospital ou ao trabalho no domingo. Nenhuma pessoa sensata defende corrida sem autorização.
Mas há uma diferença enorme entre autorizar e administrar. Exigir autorização, percurso aprovado e plano de trânsito é regulação razoável. O que a portaria faz é outra coisa: coloca o poder público no papel de distribuidor de datas, com critérios definidos por ele e um sorteio no fim. É a lógica do guichê aplicada a uma atividade que nasceu justamente da iniciativa das pessoas.
Se o gargalo é a falta de agentes de trânsito, há soluções que não passam por limitar a oferta: cobrar dos organizadores o custo da operação, credenciar empresas privadas de apoio ao trânsito, concentrar provas em circuitos fixos já mapeados. Cada uma delas trata o corredor como cliente, e não como problema. E todas partem de uma premissa simples, que parece ter sido esquecida no gabinete: a rua é pública, mas a iniciativa de ocupá-la com esporte é das pessoas, e merece ser facilitada, não racionada.
Goiânia tem uma prefeitura que se diz eficiente e amiga do empreendedor. Ótimo. Então que prove isso na prática e reveja a portaria antes que o calendário de 2027 seja fechado. Porque, no fim das contas, quem corre não quer a permissão do Estado para ser livre. Só quer que o Estado não atrapalhe a largada.